今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房住宿優惠方案網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 165 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 花園
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
- 行李寄存
闔家歡樂
- 廚房
- 冰箱
- 獨立浴室
- 花園
- 洗衣設施
- 熨斗/燙衣板
鄰近景點
- 位於中區
- 東大門綜合市場就在附近
- 景福宮就在附近
- 昌慶宮就在附近
- 南山公園就在附近
- 首爾塔就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 昌德宮就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 崇禮門就在此區域
- 德壽宮就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳政偉台北16日電）台北美食總有新鮮事，Nagi豚骨拉麵單日賣出風靡日本「煮干王」500碗後，與麥笛昆BBQ餐廳聯手，端出燻烤牛胸肉的「麥笛王」限定拉麵；麥笛昆同時宣布將在天母開第二間店。
「?????(Nagi)」豚骨拉麵從4月底仁愛店開幕時，在台灣首賣的「豬排沾麵」就話題不斷，10月初帶來風靡日本的「煮干王」，單店就賣出500碗。
Nagi豚骨拉麵今天宣布，聯手席捲紐約的麥笛昆餐廳主廚曼根(Hugh Mangum)，推出兩款宇宙獨家「麥笛王」，自今天起至12月25日止，全台Nagi豚骨拉麵店限時販售。
赫士盟集團表示，「麥笛王」有兩個版本，第一種以傳統湯麵形式，使用豚王湯底及獨家麵條，加上麥笛昆煙燻風味秘製風味油，疊上麥笛昆招牌牛胸肉及經典配菜，最後加上一球獨家麥笛赤王球，在Nagi赤王球中添加麥笛昆經典醃辣椒，象徵兩個品牌完美結合。
第二種是以乾麵形式呈現，使用獨家麵條，加上麥笛昆煙燻風味秘製風味油，疊上切丁麥笛昆牛胸肉及經典配菜，最後加上一顆生蛋黃及淋上麥笛昆BBQ醬，完成煙燻風味濃厚的獨家拉麵。
麥笛昆餐廳海外首間分店4月中落腳在台北仁愛圓環，透過14到24小時低溫慢火燻烤，將肉的風味與木頭香氣融合，肉的油脂與肉品交織軟嫩多汁絕佳口感，不斷吸引各地人潮來。
主廚曼根也宣布，17日起，麥笛昆餐廳台灣第2間分店將落腳在天母商圈，讓更多喜愛美式燻烤的朋友又多了一個新據點，讓喜愛麥笛昆的朋友有更多選擇。
赫士盟集團指出，麥笛昆餐廳的仁愛首間店，營運8個月來狀況相當好，來客數不斷增加，外帶的人也不少，選在天母開店，也是看準當地商圈對美式餐廳的接受度，相信會有更好的發展。1051216
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈，有相當高的交通效益。
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號住宿比價網五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
(自立晚報201612016)
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