每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天離火車站近的民宿出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 住宿優惠專案>西歸浦 KAL 飯店 - 西歸浦
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主要設施
- 225 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室內游泳池
- 供應早餐
- 室外網球場
- 按摩室/療程室
- 24 小時商務中心
- 機場接駁車
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 兒童游泳池
- 折疊床/加床 (免費)
- 冰箱
- 獨立浴室
- 電視
鄰近景點
- 西歸浦市中心
- 新緣橋就在附近
- 天地淵瀑布就在附近
- 柑橘博物館就在附近
- 山美邦山頂就在附近
- 西歸浦博物館就在此區域
- 濟州世界盃體育場就在此區域
- 孤根山就在此區域
- 胡利自然公園就在此區域
- 恩托瀑布就在此區域
- 南元肯翁就在此地區
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旅遊大亨>
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中菲行國際物流集團在拓展中國及全球物流版圖持續進行，旗下空運(中菲行)及海運(得美行)雙品牌經營，已在青島增設專職海運服務的自有行銷服務據點，成立得美行國際貨運代理（上海）有限公司青島分公司，而得美行廈門分公司也將於今〈30〉日開幕營運，提供客戶海運專職服務團隊以及更完善的服務網絡，對當地蓬勃發展的海運物流事業更是如虎添翼。未來青島分公司專注服務高科技機電產品、服飾及紡織、消費性電子、化學暨生技醫藥品與汽車零組件產業的客戶，而廈門分公司則將目標設定為消費性電子、機電設備、衛浴配件與服飾及紡織產業客戶群提供服務。
集團執行長林天送及大中華區海運總經理高忠儀日前出席青島舉行的盛大開幕儀式時表示：「得美行於上海、寧波、天津、深圳、香港及廣州等重要海港皆有自營據點提供海運專職服務，而青島、廈門兩個新據點將形同我們在中國海運物流版圖的完美生力軍，進一步強化中國主要海運樞紐的布局。我們亦計劃於2017年針對各海港與全球策略聯盟夥伴密切合作，並結合碼頭、場棧(堆場)以及公共訂艙平台的優勢資源，攜手創造更完整的海運物流供應鏈網絡。」青島及廈門雙雙名列中國交通運輸部評定之中國前十大海運港口，而全球權威海運雜誌Lloyd'sList於最新排名中將青島列為世界第八大港口，可以看出其在海運上的重要性。
該集團表示，旗下美國子公司DimercoExpress(USA)Corp.同時獲得國際知名數據服務機構Datamyne的肯定為無船承運人（NVOCC）類別，榮登2016年「中美航線前五十大貨代企業」。根據該機構對美國進出口統計數據，中菲行今年(截至10月)從中國至美國港口的海運運輸貨量(不含中轉港貨量)海運貨物吞吐量近20,000TEU。中菲行自2012年併購美國進出口報關服務公司並成立DimercoCustomsBroker-ageServicesCo.Ltd.，為中菲行全球客戶提供進口美國貨物專業的一條龍服務。集團佈局海運事業的經營成效亦反映在其持續成長的貨量表現上，今年(截至10月)在海運物流上的貨量表現較去年同期成長32%達187,000TEU的吞吐量。
根據中菲行的最新財報，該集團十一月份營業額達新台幣13.8億，較去年同期成長8.1%；今年截至11月的營業額達新台幣144.01億，較去年同期成長6.8%。其中，北美及歐洲地區表現穩健成長，年初至今(截至11月)的營業額分別較去年同期分別成長29.7%及31.1%，而十一月份營業額則較去年同期分別增加20.6%及45.4%。未來，中菲行將持續發展雙品牌策略，以期帶來下一個營利高峰。
中菲行國際物流集團執行長林天送(右二)及大中華區海運總經理高忠儀(左二)日前出席得美行國際貨運代理（上海）有限公司青島分公司舉行的盛大開幕儀式。
桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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